今年以来，潞安化工常村煤矿运销科与地销科紧密合作，通过精准校验装车系统、动态平衡产销节奏、提前布局淡季仓储，将市场波动转化为改革契机，构建起有韧性的销售体系。
“车皮清扫必须一尘不染，矿粉残留会直接影响客户验收。”3月17日上午10点，运销科装车工刘涛正手持铁锹清理车厢。
为提升客户满意度，该科将定量装车系统校验周期从“一月一检”缩短至“10天一检”，极端天气下甚至“一周一检”，确保装车上下误差率不超过0.3%。
通过加装铲车计量磅，地销科公路装车实现“一次成功率”超96%，彻底杜绝亏吨超吨现象。“以前需要两三次才能装载准确，现在几乎一次成功。”地销科副科长魏志刚介绍，精准装车既减少资源浪费，又赢得客户认可。
“昨天长协煤序时完成率108%，市场煤完成率110%——这两项数据是今年销售的核心指标。”运销科副科长兼装车队队长程琳手持前一天的日报表，目光聚焦在新增的“序时完成率”栏。通过实时统计计划值与实际值，该科动态调整销售结构，并利用地销价格弹性窗口期，快速释放效益煤库存。
针对2月淡季前置压力，地销科和运销科建立“淡季不淡”预警机制。运销科派专人驻守铁路运营公司，确保空车皮“随到随用”；地销科则根据价格波动，灵活切换保供煤与效益煤销售比例。
通过建立“产运销动态平衡”机制，该矿将生产计划、仓储容量、运输能力深度绑定，实现“仓储不顶仓、车皮不等煤”的高效循环。
在铁路与公路协同方面，地销科和运销科推行“资源错峰调配”：铁路重点保障长协客户用煤，地销科主攻高价效益煤；遇突发需求时，通过信息互通快速切换运输渠道。
此外，运销科与生产调度指挥中心、洗煤厂建立数据共享平台，实时监控仓储动态；与煤质科、洗煤厂联动调整产品发热量，提升产品附加值。
“赶不上饭点，就在矿上食堂吃！”来自河北唐山的货运司机张师傅对地销科的服务赞不绝口。
为缩短车辆滞留时间，该科开设公路营销食堂，提供午晚简餐；同时优化装车流程，强化车辆秩序管控，提升场内车辆周转效率。
责任编辑：郝佳丽